نقاط قوت و ضعف ری را: نگاهی به اولین کراس اوور تولید داخل

در باماشین قصد داریم نگاهی دقیق به ری را، اولین کراس‌اوور تولید داخل ایران‌خودرو، بیندازیم. این خودرو با وعده‌های بزرگ و ادعای جایگزینی برای پژو ۲۰۰۸ وارد بازار شده است. ری را که بر پایه پلتفرم پژو ۲۰۰۸ طراحی شده و از موتور EF7 پلاس توربوشارژ (مشابه دنا پلاس) بهره می‌برد، موضوع بحث داغ میان خریداران است. اما آیا ری را واقعاً ارزش خرید دارد؟ در این مقاله، با بررسی نقاط قوت و ضعف این خودرو، به این پرسش پاسخ می‌دهیم.

نقاط ضعف ری را

1- کیفیت ساخت و مونتاژ ضعیف

یکی از بزرگ‌ترین انتقادها به ری را، کیفیت پایین مونتاژ و طراحی ظاهری آن است. به عنوان مثال، زه آبگیر درب‌های جلو و عقب هم‌تراز نیستند و لاستیک دور درب‌ها به‌درستی روی هم قرار نگرفته‌اند که نشان‌دهنده عدم دقت در جزئیات است. نوک سپر با درب موتور چفت نمی‌شود و دوخت بدنه در بخش‌هایی ناهماهنگ است؛ گاهی فاصله دوخت زیاد و گاهی کم است. این ناهماهنگی‌ها، به‌ویژه در خودرویی که اولین کراس‌اوور ملی لقب گرفته، بسیار ناامیدکننده به نظر می‌رسد. همچنین، لبه تیز آینه‌ها به حدی است که ممکن است هنگام تمیز کردن خودرو به دست آسیب بزند، چیزی که در طراحی‌های استاندارد امروزی کمتر دیده می‌شود.

2- هندلینگ و کیفیت سواری نامناسب

ری را به دلیل بالا آوردن ارتفاع بدنه، در هندلینگ دچار مشکل شده است. کوبش محسوس در سیستم تعلیق و جلوبندی، حتی در نسخه‌های صفر کیلومتر، نشان‌دهنده ضعف در طراحی یا استفاده از قطعات بی‌کیفیت است. به گفته منتقدان، وقتی با سرعت بالا رانندگی می‌کنید، حس می‌شود که پلوس جلو از همان ابتدا مشکل دارد. این مسائل، تجربه رانندگی را تحت تأثیر قرار داده و با ادعای کیفیت بالای این خودرو همخوانی ندارد. همچنین، غربیلک فرمان بیش از حد سفت طراحی شده و راحتی مورد انتظار را ارائه نمی‌دهد.

3- طراحی داخلی و خارجی غیرحرفه‌ای

استفاده گسترده از پلاستیک خشک در کابین، حس ارزانی و بی‌کیفیتی را منتقل می‌کند. در مقایسه با رقبای چینی که در طراحی داخلی و خارجی پیشرفت چشمگیری داشته‌اند، ری را عقب‌تر به نظر می‌رسد. طراحی عقب خودرو دلنشین نیست و فضای سرنشینان عقب چندان راحت و جادار احساس نمی‌شود. در بخش خارجی، گلگیرها به شکلی غیرحرفه‌ای اسمبل شده‌اند؛ قسمت بالایی گلگیر از در بیرون زده و قسمت پایینی برعکس عمل کرده است. این ناهماهنگی‌ها، چهره ری را را از یک خودروی مدرن دور می‌کند. علاوه بر این، قرارگیری شیفتر دنده روی قاب پشت فرمان (به جای پشت غربیلک) از نظر ارگونومی نامناسب است و کارایی آن را کاهش می‌دهد.

نقاط قوت ری را

1- آپشن‌های متنوع و مدرن

ری را با وجود ضعف‌ها، از نظر آپشن‌ها عملکرد قابل قبولی دارد. درب صندوق برقی، کلید استارت دکمه‌ای، شیفتر دنده، مانیتور ۳۶۰ درجه و سقف پانوراما از جمله امکاناتی هستند که در خودروهای داخلی کمتر دیده می‌شوند. این آپشن‌ها می‌توانند برای خریدارانی که به دنبال امکانات رفاهی بیشتر هستند، جذاب باشند و ری را را در رقابت با برخی خودروهای چینی هم‌رده قرار دهند.

2- موتور قدرتمند EF7 پلاس توربو

موتور EF7 پلاس توربوشارژ با توان ۱۶۰ اسب بخار و گشتاور ۲۴۰ نیوتن‌متر، نقطه قوت فنی ری را محسوب می‌شود. این موتور که پیش‌تر در دنا پلاس توربو استفاده شده، عملکرد قابل قبولی دارد و برای یک کراس‌اوور شهری تک‌دیفرانسیل، قدرت کافی ارائه می‌دهد. همچنین، گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک آن هماهنگی نسبتاً خوبی با موتور دارد.

3- جذابیت نسبی برای بازار داخلی

هرچند ری را در مقایسه با رقبای خارجی کاستی‌هایی دارد، اما وجود آپشن‌های مدرن و موتور توربوشارژ آن را برای بخشی از خریداران داخلی که به دنبال خودرویی با امکانات به‌روز هستند، قابل توجه می‌کند. این ویژگی‌ها می‌توانند نظر کسانی را که تجربه رانندگی با محصولات جدیدتر ایران‌خودرو را ترجیح می‌دهند، جلب کند.

نتیجه گیری

ری را با وجود آپشن‌های جذاب و موتور قدرتمند، در کیفیت ساخت، مونتاژ و هندلینگ ناامیدکننده عمل کرده است. این خودرو در حال حاضر بیشتر شبیه یک پروژه ناتمام است که با عجله به بازار عرضه شده. در باماشین معتقدیم ری را با ضعف‌های مشهود در طراحی و کیفیت سواری، نمی‌تواند انتظارات را به طور کامل برآورده کند. اگر به دنبال خودرویی با طراحی حرفه‌ای‌تر و کیفیت ساخت بالاتر هستید، شاید بهتر باشد گزینه‌های کارکرده ژاپنی یا چینی را بررسی کنید. اما اگر آپشن‌های مدرن و موتور پرقدرت برایتان اولویت دارد، ری را می‌تواند گزینه‌ای قابل تأمل باشد، به شرطی که با دید باز و آگاهی از کاستی‌هایش سراغ آن بروید. در نهایت، پیشنهاد می‌شود تا رفع اشکالات اولیه و بهبود کیفیت، از خرید زودهنگام این خودرو خودداری کنید.

.