واردات خودروهای لوکس با دستور رئیس‌جمهور متوقف شد؛ این تصمیم شامل ایرانیان خارج از کشور نیز می‌شود و همزمان آخرین وضعیت سامانه میخک، موضع بانک مرکزی و واردات خودروهای کارکرده مشخص شده است.
به گزارش باماشین، در روزهای اخیر چند تحول مهم در حوزه واردات خودرو رخ داده است. سیدمحمد اتابک، وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد واردات خودروهای لوکس با دستور رئیس‌جمهور متوقف شده و این محدودیت شامل ایرانیان مقیم خارج از کشور نیز می‌شود. همزمان، موضع‌گیری بانک مرکزی درباره اولویت‌نداشتن واردات خودرو و از دسترس خارج شدن موقت بخش خودرو در سامانه میخک، فضای این حوزه را پیچیده‌تر کرده است.
وزیر صمت در نشست با کمیسیون اصل ۹۰ مجلس تأکید کرد که واردات خودروهای لوکس بر اساس دستور رئیس‌جمهور منتفی شده است. به گفته او، حتی ایرانیان خارج از کشور نیز دیگر نمی‌توانند از این مسیر استفاده کنند.
این تصمیم در شرایطی گرفته شد که سیاست اصلی دولت از زمان ازسرگیری واردات، افزایش عرضه و کمک به تنظیم بازار بود. با این حال، بخشی از خودروهای واردشده یا در صف ورود، قیمت‌هایی داشتند که عملاً آن‌ها را از دسترس بخش بزرگی از متقاضیان خارج می‌کرد. منتقدان نیز بارها به تخصیص منابع ارزی محدود به خودروهای گران‌قیمت اعتراض کرده بودند.
اتابک همچنین اعلام کرد وزارت صمت حدود دو هفته پیش نسبت به تعرفه ۱۰۰ درصدی خودروهای لوکس در مجلس اعتراض کرده بود و پس از آن، واردات این دسته از خودروها متوقف شد. تمرکز دولت اکنون بر تأمین خودروهای اقتصادی‌تر اعلام شده است.
پیش از اعلام این تصمیم، مهدی دارابی، دستیار رئیس‌کل بانک مرکزی در امور ارزی، در اول مهر ۱۴۰۵ گفته بود واردات خودرو با توجه به محدودیت‌های تجاری و ارزی فعلی در اولویت این نهاد قرار ندارد. او تأکید کرد این موضع به معنای مخالفت قطعی نیست و در صورت کاهش محدودیت‌های ارزی، موضوع می‌تواند دوباره مطرح شود.
دارابی همچنین به واردات با ارز ایرانیان خارج از کشور اشاره کرد و گفت حتی اگر خودرو با منابع شخصی در خارج خریداری شود، پس از ورود به ایران فروخته می‌شود و ریال حاصل از آن ممکن است دوباره به تقاضای ارز تبدیل شود. بنابراین بانک مرکزی نسبت به این مسیر نیز حساسیت دارد.
در ساعات پایانی ۶ مهر ۱۴۰۵، بخش مربوط به انتقال خودرو در سامانه میخک از دسترس خارج شد. مسئولان سامانه علت را به‌روزرسانی سیستم اعلام کردند. هیچ اعلام رسمی درباره ارتباط مستقیم این اتفاق با اظهارات بانک مرکزی منتشر نشده است.
با این حال، فاصله زمانی کوتاه (حدود پنج روز) میان موضع‌گیری بانک مرکزی و خارج شدن این بخش، توجه فعالان حوزه را جلب کرد. اگر این بخش پس از چند روز بدون تغییر مقررات دوباره فعال شود، توضیح به‌روزرسانی فنی قابل اتکاتر خواهد بود. اما اگر مدت طولانی بسته بماند یا پس از بازگشت شرایط جدیدی اعمال شود، می‌تواند نشانه‌ای از تغییر در سیاست اجرایی این مسیر باشد.
در حال حاضر نمی‌توان از بسته بودن موقت این بخش، توقف رسمی و کامل واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور را نتیجه گرفت.
حتی در صورت فعال بودن سامانه میخک، ثبت درخواست به‌تنهایی کافی نیست. منشأ ارز و دریافت کد ساتا از مراحل کلیدی این فرآیند هستند. ممکن است خودرویی از نظر مقررات واردات واجد شرایط باشد، اما در مرحله ترخیص به‌دلیل تأییدنشدن منشأ ارز یا صادرنشدن کد ساتا با مشکل مواجه شود.
از سوی دیگر، خودروهایی که اکنون در بازار دیده می‌شوند لزوماً به معنای باز بودن مسیر ثبت درخواست‌های جدید نیستند. بخشی از این خودروها ممکن است ماه‌ها پیش وارد یا ثبت شده باشند و اکنون در مرحله ترخیص یا عرضه قرار گرفته‌اند.
در کنار توقف واردات لوکس، دولت مسیر دیگری را برای افزایش عرضه دنبال می‌کند. اتابک اعلام کرد مصوبات مربوط به واردات خودروهای کارکرده سال‌ها پیش تصویب شده بود، اما در دولت‌های قبلی به مرحله تدوین آیین‌نامه عملیاتی نرسید. اکنون این طرح وارد فاز اجرا شده است.
به گفته وزیر صمت، کمتر از هزار دستگاه خودروی کارکرده وارد کشور شده و در گمرکات قرار دارد. دولت انتظار دارد ورود این خودروها بخشی از کمبود عرضه را جبران کند و به تعدیل نسبی قیمت‌ها کمک کند.
وقتی مسیر قانونی برای واردات ایجاد می‌شود، افراد و شرکت‌ها بر اساس همان مقررات برای خرید، انتقال پول، حمل و ثبت درخواست برنامه‌ریزی و هزینه می‌کنند. تغییر ناگهانی مقررات یا مسیرهای اجرایی می‌تواند برنامه‌های آن‌ها را مختل کند. دولت همزمان با مدیریت منابع ارزی، درآمدهای گمرکی و مالیاتی واردات و حمایت از تولید داخل روبه‌رو است. هماهنگ‌کردن این اهداف نیازمند سیاست‌گذاری شفاف و قابل پیش‌بینی است تا هزینه اختلاف‌نظرهای نهادی به فعالان اقتصادی منتقل نشود.
هنوز نظری ثبت نشده است. اولین نفری باشید که نظر می‌دهید!
