طراحی ظاهری و اولین برداشتها
جلوپنجره آریزو ۶ جی تی یکی از نقاط برجسته طراحی آن است که به وضوح از سبک طراحی لکسوس الهام گرفته شده است. رخ جلوی خودرو با خطوط تیز و چراغهای کشیده، ظاهری تهاجمی و مدرن به آن بخشیده است. با این حال، یک ضعف کوچک در طراحی کاپوت مشاهده میشود؛ درز بین کاپوت و بدنه به گونهای است که انگشت به راحتی داخل آن میرود. این موضوع نه تنها از نظر زیباییشناسی یک نقص محسوب میشود، بلکه نشاندهنده دقت پایینتر در مونتاژ نسبت به استانداردهای خودروهای اروپایی است.
امکانات و تکنولوژی
آریزو ۶ جی تی از نظر امکانات رفاهی و ایمنی، حرفهای زیادی برای گفتن دارد. این خودرو مجهز به گرمکن صندلیهای جلو، سیستم درایو مد (حالتهای مختلف رانندگی)، ترمز دستی برقی، استارت استاپ موتور، شیفتر دنده، فرمان D-cut (دیکات)، نمایشگر دمای لاستیک و فشار باد لاستیک است. همچنین آپشنهایی مانند سانروف، دوربین ۳۶۰ درجه و رادار نقطه کور، آن را در رده خودروهای مجهز قرار میدهد. صندلیها نیز با نرمی قابل قبول، راحتی خوبی برای سرنشینان فراهم میکنند.
عملکرد و تجربه رانندگی
این سدان چینی با موتوری که نزدیک به ۲۰۰ اسب بخار قدرت تولید میکند، شتاب صفر تا صد حدود ۷ ثانیهای را ارائه میدهد که برای یک خودروی این کلاس، بسیار قابل توجه است. آریزو ۶ جی تی در جادهها عملکرد خیرهکنندهای دارد و شتاب آن بهویژه در مقایسه با خودروهای داخلی، حس رضایتبخشی به راننده میدهد. با این حال، یکی از نقاط ضعف مشترک خودروهای چینی، از جمله این مدل، عایقبندی ضعیف صدا است. صدای موتور و محیط بیرون به داخل کابین نفوذ میکند و این موضوع در مقایسه با خودروهای اروپایی، بهخصوص مدلهای آلمانی که در ایزوله کردن صدا عملکرد بینظیری دارند، کاملاً مشهود است.
جایگاه در بازار و قیمتگذاری
آریزو ۶ جی تی با وجود کیفیت قابل قبول و امکانات متنوع، در مقایسه با خودروهای داخلی تولیدشده توسط ایرانخودرو، سایپا و بهمن، یک سر و گردن بالاتر است و به هیچ عنوان قابل قیاس با آنها نیست. با این حال، قیمت این خودرو در بازار ایران به نظر میرسد بیش از حد انتظار باشد. این ماشین برای رقابت واقعی، باید قیمتی نزدیکتر به محصولات داخلی داشته باشد تا بتواند سهم بیشتری از بازار را به خود اختصاص دهد.